つれづれなりー

 4車線道路の総延長距離勝負（徳島・高知・島根・鳥取） 4車線道路とは片側2車線を有する道路のことです。 人口少ない県トップ４の徳島・高知・島根・鳥取で4車線道路（一般道）の総延長について比較させてみました。 通常ですと、4車線道路＝人口が多い（交通量が多い）ところで必要なので 徳島＞高知＞島根＞鳥取　の順になることが予想されますが・・・。 【ルール】 ・googlemapで計測（若干の誤差や漏れは勘弁） ・片側2車線が確保されている距離を計測（右左折レーンのみは計測しない） ・自動車専用道路や私有地（工場内や自動車学校）は基本的には入れない ・一般の用に供する場所は入れるときも（個別判断） この4県で距離が短かった順に発表します。 【順位発表】 ●最下位（4位）・・・「島根県」　 ４０．８ｋｍ まさかの4車線道路距離が50kmを割っていました。 一般道しばりというところも不利に働いています。 松江市内は山陰道の無料区間が早くから開通しており、4車線運用され、そこで大部分の交通を担っていますが、自動車専用道路とあり今回計上していません。 こんな感じで高架区間もあり都市高速チックで意外と都会感がありますが、今回計上はなしです。そんな島根県で重複なく4車線道路のみを走行したい場合はおそらくこのルートが最長になりそうです。 それでも１４ｋｍもありません。北の本庄地区から南は松江西インター付近までをくにびき大橋経由で走行します。なお、大手門前から県庁を通り宍道湖大橋経由もほぼ4車線ですが、県庁前あたりで若干4車線とは捉えられない部分があり、重複なし最長距離からは除外しました。（県庁付近のバスのみ左折レーンから右折する初見殺しのあのあたりを除外しました。） 重複無し最長距離の次点は下図のとおり１２．１ｋｍでした。 最長距離は嫁島のあたりで国道9号から大東方面に抜ける際（その逆も）分岐で1車線或いは車線減少があるのですが、それも許さないとなればこっちが最長距離と思われます。くにびき大橋までは同一ルートで、西津田の交差点を直進し、桧山トンネルを抜け、上乃木で山陰道の高架下を通り、運動公園に入るルートです。 そのほか簡単に島根県の4車線道路事情をまとめると以下のとおりです。 ・松江市・・・２３．６８ｋｍ ・出雲市・・・７．９６ｋｍ ・その他・・・９．１６ｋｍ 出雲市内は比較...

 阿南安芸自動車道（東洋町～奈半利）について R7.2.8　北川道路の和田トンネル区間が開通しました。 一般道として建設されたはずですが、地理院地図をみると緑色に塗色されているので、あれ？と思いました。もしかしたら、近日中に国道色に訂正されるかもしれないので、記念スクショをしておきました。 というのはさておき、まだ時間はかかりそうですが、阿南安芸自動車道の開通目途がみえてきました。そこで気になるのは沿道開発です。 宍喰には休憩施設が建設されるとのことです。高知県側には特段の建設予定はないようです。残念です。甲浦インターにくっつけてサービスエリア（コンビニ・ガソリンスタンド）的施設を建設してもらいたかったです。高知県の新たな玄関口にもなり得る場所なので、せっかくなら高知県側に建設してほしかったな。 海の駅が道の駅に登録されましたが、沿道施設としては遠いです。通過交通が県内に金を落とす施設をつくっておくべきですな。せめて一般部と専用部が分かれる野根に１つつくってくれませんかね。発生する通過交通は基本高知県を発着としているので県内にあってしかるべきです。コンビニなんかはもはや社会インフラみたいなもんなので、是非東洋町にも１つくらい。そういえば昔はローソンがあったような・・・ あえて、ここくらいは上図赤丸を東洋町と海陽町、両自治体で開発をし、2県にまたがる住宅街、店を建設してみたいものです。（津波の事前復興事業として両町の公共施設を移転させる等）どうせ参院選で合区させられているので、これっくらいはやってみてもいいのでは？ 県境というボーダーのない街をみてみたいです。 北川道路が開通したので、思い出したことをとりとめもなくかきました。以上。