つれづれなりー

宿毛内海道路 県境区間先行開通 宿毛内海道路は 県境区間を先行開通 させるのが良いと思われます。 その理由を徒然なく綴っていきます。 　県境区間を先行開通させるのが良いのは、宿毛市の商圏を拡げることができるからです。上の図中に 緑 で描いてある区間を先行開通させましょう！宿毛内海道路のうち、宿毛市と一本松町を直線で結んであげることで、旧一本松町は宿毛市の商圏に組み込むことができます。また、宿毛港周辺や新市街付近に大型複合施設を建設することで、城辺や御荘まで商圏に組み込むことができます。 　個人的には宿毛駅に大型複合商業施設を併設し駐車場を完備させたいです。そんなもの造ったら旧市街が壊滅するなんて批判があろうかと思われます。 ▲（宿毛市・愛南町人口）リーサスより　 　が、ほっといても、上の図のように人口が減り壊滅する可能性があります。どうせ、壊滅するならば、一個くらいは大型ショッピングモールが欲しいものです。また、人口が減る中生き延びようとなると、バラバラな商圏でやっていくには無理があります。街と街を道路で繋ぎ、一個の大きな街として機能するようにしなければならないでしょう。地理的距離は変えられないので時間的距離を小さくし、一つの街として、やっていくのが最良なんじゃないでしょうか。高知県は山と海で県外と遮断されているので、宿毛市くらいは県境という境界線を越えた街として活躍してほしいです。 　愛媛ナンバーの車が道路や駐車場に溢れている街になってもらいたいですな。個人的には愛媛県の南予地域や高知県西南地域でご当地ナンバーをつくってもらいたいのですが。登録台数10万台の壁は越えられないんでしょうかね。 　ちょっと話を変えて、 四万十ナンバー（案１：幡多郡のみで構成）：四万十市・宿毛市・土佐清水市・旧十和村・旧大正町・黒潮町・大月町・三原村 四万十ナンバー（案２：四万十川流域で構成）：上記に、旧大野見村・旧東津野村・梼原町を追加 四万十ナンバー（案３：愛媛県も加えてみた）：上記に、松野町・鬼北町を追加 富士山ナンバーみたいに四国西南地域で１つのプレートにしてみるのもなかなか面白しですな。 お話を戻して、西日本で見れば、西播地域など（相生・赤穂・上郡）は、まぁまぁの田舎ですが、イオンちゃんが街にどで～んとあるのでなかなか生活は便利そうではあります。 　また、県境区間を先行開通させ

阿南安芸自動車道 　阿南安芸自動車道は地域高規格道路ながら、なぜかA路線やB路線と同一の扱いを受けており、重要度の高さがうががえたりします。他にも地域高規格ながら、山陰近畿道と三陸北縦貫道路も同一視されています。そんな阿南安芸自動車道もだいたい事業化され形が見えてきた感があります。 　徳島南部道＋阿南安芸道＋高知東部道が全通すれば、無料高規格道路で徳島市⇔高知市が移動できるようになるため恐ろしく楽しみです。ただ、当初計画では、全線自動車専用4車線の設計予定でしたが、少なくとも、野根⇔柏木は一般道規格で整備されるのは少しばかり残念ではありますが、新しい高速道路の形として、それはそれで楽しみです。 ▲高知縣土木史p.782 　高知県の土木史によれば、規格は4車線で、しかも甲浦から、関西方面へ繋がろうとする野望がみえてきて楽しいです。明石に橋がなかったころの余韻を感じられておもしろしですな。 　で、今回徒然するのは、東洋町から北川村区間の一般部についてです。 　個人的には全線自専道がよかったですが一般部を設けるのも、面白いものがあります。 　最近は自動車専用道路と一般道の境界が微妙などうろも増えているのでまぁ、先進的な取り組みとして、開通が楽しみです。ただ、柏木インターの接続は考え直してもらいたいもです。ランプの曲線ありと平面交差ありで接続するのは道路の連檐性がなくなるので嫌です。 　一般道で開通するので沿道開発が進み、コンビニ・GSや道の駅などができて、これまで秘境だった北川村の奥地に風穴があき光がさしこみはじめ、東海岸沿いの街並みである徳島～野根と南岸の街並み奈半利～高知がつながるのはワクワクです。一般道であるため、関西・徳島⇔高知の通過交通の車両が一定数流れ始めれば、過疎化に歯止めがかかりそうです。 　あと、 「 道路ができ 、街に行けるようになり、便利になれば、人口流出がおこり、 衰退する 」なんて 大嘘こき麿 だと思ってます。んなわけあるか、道路がなかったら衰退どころか消滅しています。道路ができて、街とつながったことで、そこで生活が可能となり、衰退に歯止めがかかっていると考えるのが正しいんじゃないでしょうか。 　もともと山奥で生活するのは不便なので便利な所へ進学・就職を機に移動しようとする誘因はあるはずなので、道路があっても衰退が起こってしまうのは仕方がありま