つれづれなりー

高知道スマートインター設置案（立川番所スマートIC） なんか最近スマートインターがふえてますなぁ。高知県全国的にも早い時期に土佐PAでSICが設置されましたが、その後県外ではどんどんとSICが増殖しているなかめっきり新しいSICの設置の話が出てきません。旧来はSAやPAに設置し、車種区分や時間を絞った運用となっていましたが、ETC設置車両が増えたことなどもあり、従来の小さなものから、普通のICとなんら変わらないくらいなものまで出てき始めました。淡路島中央SICや和歌山南SICなんかは、普通のサイズとほぼほぼ同じくらいになってきています。また、従来の普通のICがETC専用化されたりと、SICと普通のICの差がなくなりつつあります。また、流れとしては高速道路はETC専用があたりまえになっていくことが容易に想像されます。そんななかでは、現所のICの区分であるIC（いわゆる普通の一般レーンがあるもの）とSICかを分けることは無意味になってきています。分けるとしたら、IC自体の設置の簡易差で1級、2級、３級なんて区分に分けて 1級・・・いわゆる今のICとでっかいSIC（本線上に附合しているSIC） 2級・・・1級より簡易的なものでSAやPAに常設し、誤侵入退出路がないもの 3級・・・民間施設直結型 4級・・・上記以外で、渋滞時にのみ入退出ができるもの、大規模イベントやGW中の観光地付近といったように臨時的に運用されるもの なんていうふうにして、もっとICを弾力的に使っていけたらなと、 観光地やイベント会場駐車場に直結でき、下道の渋滞が避けるといった優位をあげることで、料金をちょっと高くしたりするなどの、ファストパス的運用や、首都高の地下駐直結型・阪高のしあわせの村直結で駐車料金もETCで徴収するといった工夫もしてほしいものですな。最終的には、ドライブスルーはETC決済できるようにしてほしいな。技術的にはでききるんじゃないですかね。セットアップ時に車台番号とナンバー入れてるので、もっと便利で楽しい使い方をしてもらいたいです。 これからは車検証なんちゃって電子化に際して車両IDの付与もはじまっているらしいので、IDを民間のクレジットカード会社と駐車場会社も利用できるようにして、コインパーキングの利用が楽になればいいですな。 雨の日に清算するのは非常に億劫ですし、カメラでナンバー読

  初見殺しな岡山のカオスな道路 　初めて走る府県の道路は右左折の車線が分からなかったり、急な車線減少があったりとなかなかワクワクするもです。道路は、誰しもが同一のルールのもとに走行するものなので、基本的に画一的なものとなっていますが、やはり例外があるものです。そこで、そんな初見殺しな岡山のカオスな道路を紹介していきます。 　ウインカーはオプションとのうわさのある岡山県、実は道路の改良率は全国的に見てもそんなに高いほうではありません。このような県にはなかなかカオスな道路がころがっていたりします。岡山市を中心にみていきますので、他にも県内にカオスな道路があればご教授ください。見に行きます。 難易度を★マークで表示していますが、岡山の道路の路面にも『 ★合図 』というマークがあり、ウィンカーを出すことを促しています。さすがですね。 ①『左折可』場所：県内各所 初見交通不可能度レベル　★☆☆ 左折可です。県によっては１つもありませんが、岡山県内にはけっこうな場所にあります。一例を示しておくと、例えばここです。百間川橋の交差点です。事故多発交差点の常連さんですね。 上の写真のように景色に溶け込んでいる左折可 ②『交互通行用信号』場所：七日市 初見交通不可能度レベル　★☆☆ むぎゅーっと車が出てきている部分が狭いため、信号機により交互通行が行われています。 逆側です、車が吸い込まれていっています。このような信号制御は他府県では、あまり見ません。 個人的にはこの交互信号の近くの道路もなかなかカオスで好きです。旭川の堤防内道路をです。大雨（一説には晴れの国なので天気予報には雨は存在しないという噂があるが…）や大潮の日に通るとなかなか忘れられない体験ができます。自己責任で走りましょう。 冠水しそうなときにジャバジャバ水撥ねしながら走るのが粋ですな。 ③『交互通行用信号』場所：迫川駅付近 初見交通不可能度レベル　★★☆ 他府県ではあまり見ません。大阪の松原にも似たようなものがあったような記憶が…。 これだと七日市と似たような交互通行信号機ですが、交互区間が長いため、脇道から出てくる車両用に、下のような変わった信号機もどきのようなものがついています。 ④『地下駐車場強制入場』場所：城下 初見交通不可能度レベル　★☆☆ ボ―と走っていたら、駐車場に強制入場させられます。 一見すると普通の